В понедельник, 29 января, отмечается 53-летие начала работы во Владивостоке безрельсового электротранспорта, то есть троллейбуса. PRIMPRESS решил вспомнить историю владивостокского троллейбуса и подготовил 10 фактов.
$ 93.44
Ұ 12.88
€ 99.58
¥ 60.42
по данным ЦБ на 20.04.2024
2018-01-29T13:01:50+10:00
2018-01-29T13:01:50+10:00
2018-01-29T13:01:50+10:00
10 фактов о владивостокском троллейбусе
29 января 2018, 13:01
1
За время существования троллейбусов во Владивостоке было организовано 12 маршрутов. За это время по дорогам города проехало 257 троллейбусов. Самый первый маршрут пролегал от горпарка (ныне Покровский) до остановки «Постышева».
Самым длинным маршрутом во Владивостоке (20 км) был № 6 «Покровский парк» – «Океанская». Он был единственным в пригороде. В 2010 году губернатор Приморья Сергей Дарькин обещал продлить троллейбусную линию до остановки «Спутник», однако этого так и не произошло. При этом наша троллейбусная линия все равно была бы меньше крымской, протяженность которой составляет 96 км.
В 2017 году из-за ремонта дороги был закрыт троллейбусный маршрут № 11 «Автовокзал» – «Клиническая больница», после ремонта троллейбусное сообщение обещали восстановить. Но все еще этого не сделали, поэтому в городе работает только маршрут № 5 «Автовокзал» – «Завод «Варяг».
Владивостокский троллейбусный маршрут № 4 «Фуникулер» – «Завод «Варяг» стал известен всей России и даже миру благодаря песне группы «Мумий Тролль» «Четвертый троллейбус». Кстати, клип был снят уже после закрытия этого маршрута.
Последний троллейбус для Владивостока приобрели в начале 2017 года за 11 миллионов рублей. Его модель ВМЗ-5298.01-50 «Авангард». Кроме этого, в городе ездили: ЗиУ-682, АКСМ-101М, ЗиУ-6205, ЗИУ-683, ЗиУ-5, ЗиУ-682 и ЗиУ-682Г-016.02.
Для работы троллейбусов необходимо только электричество на линии, поэтому они могут работать как в страшную жару, так и в жуткий холод, чего нельзя сказать об автобусах.
Троллейбус потребляет больше электроэнергии, чем трамвай. Также для него необходимо хорошее дорожное полотно, иначе транспорт быстрее изнашивается, а еще плохое качество дороги может вызвать сход штанг с контактных проводов.
Для работы этого вида транспорта необходимо, чтобы напряжение на линии было 600 вольт. Последний раз во Владивостоке троллейбусы не ходили 27 сентября в связи с задолженностью компании за электроэнергию.
