Перед реализацией проекта с многомиллиардными инвестициями необходима глубокая оценка рынка, которая и станет основой технического задания (ТЗ) для технико-экономического обоснования (ТЭО). После формируется график инвестиционных вложений, а затем предлагается бизнес-план (БП), сообщает KONKURENT.RU со ссылкой на эксперта Сергея Митрофанова.
Турпоток Хасанского округа – это жители Владивостока и Приморья, жители других регионов Дальнего Востока (до Иркутска), жители Сибири и западных регионов России, а также иностранцы.
«В своем вступительном слове губернатор Приморского края Олег Кожемяко совершенно справедливо отметил, что туризм уже сегодня приносит нашему краю 6,7% от совокупного валового регионального продукта (ВРП). Не вызывает сомнения также и тезис о перспективах выхода туристической отрасли Приморья на совершенно новый уровень, - отмечает Сергей Митрофанов. - Понятно и то, что для решения глобальных задач отрасли потребуется солидный и даже беспрецедентный объем инвестиций. Осталось провести огромный объем черновой работы для вычерчивания «дорожной карты» перехода от 6,75% ВРП до уровня порядка 15% (?) или имеется в виду какой-то иной целевой уровень развития туризма в Приморском крае? Напомню, что в Таиланде до эпидемии ковида вклад туризма в ВВП составлял 6,4%, а вместе с доходами от смежных отраслей эта доля возрастает до 14,1%. Догоним и перегоним?»
В планах у властей Приморья на 150 га территории 20% этого участка отдать под застройку гостиницами, санаториями, апарт-отелями, семейными и спа-отелями с общим фондом в 3800 номеров. Также здесь появятся многочисленные развлекательные центры, открытые бассейны и крытые водные комплексы и даже рыбный рынок. Это позволит принимать туристов круглый год. Кроме того, 2 км песчаного пляжа оснастят всем, что нужно для отдыха летом, в том числе легкими пирсами для водно-моторной и парусной техники.
Однако пляжный сезон в Приморье длится не дольше трех месяцев. В таком случае курорт встанет на консервацию в осенне-зимний период.
«Обратите внимание, что дальнейшего развития проект «Теплое море» не получил, поскольку там наполняемость в зимний сезон обеспечивалась в основном за счет жителей Приморья, а иностранцев на Хасан зимой затащить ой как непросто, - считает эксперт. - Даже в летний период заманить к нам богатых иностранцев будет непросто, у нас ведь даже иностранным яхтсменам очень сложно оформить разрешения на плавание в нашей акватории. Если же говорить о строительстве пирсов для современных катеров и яхт, то этого недостаточно, ведь потребуется возведение марины, иначе можно будет использовать только совсем маломерные суда и убирать их краном на берег вместе с первыми осенними штормами. Людей влечет дикая природная красота края, редкие краснокнижные животные, обитающие здесь, даже сама культурно-историческая составляющая Приморья является интересным фактором заинтересованности гостей, но это не совсем про морской туризм».
Для круглогодичного заполнения 3500 номеров необходимо привлекать местных, гостей из других регионов и иностранцев. Однако пока китайские туристы – это путешественники в Москву и Петербург проездом через Владивосток.
«Отдельный вопрос – это наши дороги. В Хасанском округе трасса выглядела прилично несколько лет после саммита АТЭС-2012, потом был еще один значимый ремонт во времена открытия тоннеля на «Земле леопарда», но сегодня я лучше поеду на выходные в любую рекреационную точку под Владивостоком, нежели на Хасан, - говорит Сергей Митрофанов. - Таким образом, дороги должны быть в идеальном состоянии или близком этому, хотя бы на срок окупаемости проекта, иначе путешествие туристов от аэропорта до места назначения может превратиться в своеобразный квест. За счет краевого бюджета? Или инвестиционный проект будет предусматривать строительство автомобильной трассы по новым неубиваемым технологиям на основе бетонной «подушки»? Скоро узнаем. Если мы заговорили о транспорте, то невозможно не упомянуть о необходимости более регулярного морского сообщения с Хасанским районом. Это могут быть «кометы» на подводных крыльях, но многие предпочли бы более дешевые ПСК или их модернизированные аналоги, а также вместительные паромы для комфортного путешествия на авто, но это уже другая, хоть и комплиментарная тема».
Должен признаться, что в предлагаемом тексте я намеренно напустил побольше скептицизма, дабы вызвать какую-то дискуссию на означенную тему. Однако полезно было бы выстраивать аргументы такой дискуссии на основе опубликованного ТЭО.
