На сегодняшний день во Владивостоке работает лишь один-единственный трамвайный маршрут №6: «Сахалинская – Минный городок». 10 лет назад, до «пушкаревской реформы» общественного транспорта, маршрутов было три. Вообще же история этого вида электротранспорта во Владивостоке, кажется, неумолимо идущая к завершению, насчитывает 106 лет.
PRIMPRESS собрал факты из этой истории.
23 июня 1908 года на улице Светланской рядом со сквером им. Г. И. Невельского в торжественной обстановке состоялась закладка трамвайной линии. Строительство продолжалось четыре года, и 9 октября 1912 года по узкоколейной дороге, проложенной по улицам Амурской и Светланской, стали курсировать деревянные вагончики бельгийской постройки. Владивосток стал первым городом на Дальнем Востоке, где появился электрический транспорт.
На 1930 год число вагонов составляло 25 единиц: 14 из них было приобретено у Всеобщей компании электричества, 5 – у Северо-Богемского вагоностроительного завода в Чехии (фирма «Шкода») и 6 – в Харькове. В 1934 году в ходе широкомасштабной реконструкции трамвайных путей трамваи во Владивостоке были переведены с метровой колеи на русскую – 1524 мм.
1991 год стал пиком развития трамвая во Владивостоке. Трамвайный парк насчитывал 140 вагонов, длина трамвайных путей составила более 40 километров, количество трамваев, ежедневно выходивших на линию, – более 100 единиц.
С 1994 по 2002 год во Владивостоке была полностью отменена плата за проезд на трамваях. Муниципальные трамваи, троллейбусы и автобусы стали содержаться за счет средств городского бюджета. Бесплатный проезд ввел мэр Черепков незадолго до выборов в краевую думу. Необходимость в ведении платного проезда назрела в связи с большой кредиторской задолженностью ТТУ.
1998 год – мэр Черепков продает два трамвайных депо: одно – на Луговой, где располагались вагоноремонтные мастерские и откуда в 1912 году был выпущен первый трамвай (сейчас на его территории расположен рынок), второе – на Первой Речке, построенное в 1917 году (сейчас на его территории располагается автомастерская).
С 10 июля 2010 года во Владивостоке действует лишь один трамвайный маршрут № 6 Минный городок — Сахалинская.
По состоянию на ноябрь 2018 года трампарк содержит 26 пассажирских вагонов. Подвижной состав состоит из вагонов серии РВЗ-6М2 (7 единиц; Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова), КТМ-5М3 (4 единицы; Рижский вагоностроительный завод), 71-608К (11 единиц; Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова) и ЛМ-93 (4 единицы; Петербургский трамвайно-механический завод). Вагоны функционируют по одиночке. Из них восемь подлежат списанию, а вагоны серии РВЗ-6М2 не работают вовсе.
Всего трамвайных маршрутов во Владивостоке было 10: № 1: вокзал — Луговая, № 2: вокзал — 3-я Рабочая, № 3: Луговая — 3-я Рабочая, № 4: Сахалинская — вокзал (закрыт 10 июля 2010 года), № 5: вокзал — Минный городок (закрыт в 2007 году), № 6: Сахалинская — Минный городок, № 7: вокзал — Баляева (закрыт 26 июля 2009 года), № 8: Минный городок — Луговая, № 9: Сахалинская — Луговая, № 10: Баляева» — 3-я Рабочая.
15 августа 2009 года можно считать датой начала демонтажа трамвайных путей во Владивостоке. Первыми были демонтированы пути маршрута № 7 со всеми стрелками на перекрестке улиц Светланской и Алеутской. По состоянию на август 2017 года фрагменты рельсового пути сохранились на улицах Алеутской (южнее вокзала) и Светланской (от улицы Металлистов до улицы Капитана Шефнера).
Оплата за проезд в трамвае менялась следующим образом: с 1 марта 2002 года стоимость составляла 3 рубля, с 15 июля 2010 года – 8 рублей, с 1 июля 2012 года – 10 рублей, с 1 января 2014 года отменена 100-процентная льгота на проезд в ГЭТ для «городских пенсионеров», с 10 января 2014 года – 11 рублей, в январе 2015 года – 12 рублей, с 22 января 2016 года – 13 рублей, с 23 января 2017 года – 14 рублей, с 1 января 2018 года – 16 рублей.
