С началом лета на российских заправках начнут жестко применять те правила, которые раньше часто игнорировали. Ряд крупных сетей АЗС уже предупредил водителей: с 1 июня операторы вправе отказывать в обслуживании в ряде ситуаций, связанных с безопасностью и оформлением автомобиля. О том, кого именно могут «развернуть» от колонки, рассказали автоюрист Андрей Лебедев и эксперт по пожарной безопасности топливных объектов Игорь Сергеев.
Кого и за что смогут не заправить
По словам Андрея Лебедева, главное изменение не в том, что придумали новые запреты, а в том, что с 1 июня сети АЗС начинают в полной мере применять уже существующие нормы.
«Водители привыкли, что многие требования на заправках носят как бы рекомендательный характер. Но внутренние инструкции сетей ужесточают: оператор обязан отказать, если машина создает очевидную угрозу безопасности или клиент нарушает правила обращения с топливом», — поясняет юрист.
По его словам, в первую очередь это коснется:
машин с явно неисправной топливной системой или самовольно установленным газовым оборудованием
заправки в опасную тару, например в тонкие пластиковые канистры, бутылки и канистры без маркировки
попыток заправиться при не заглушенном двигателе, открытых дверях и включенных устройствах зарядки
«Если раньше оператор часто закрывал глаза на заправку в любую пластиковую емкость, то теперь это прямой повод отказать в отпуске топлива. Ответственность за аварию понесет не только водитель, но и компания», — подчеркивает Лебедев.
Почему усилили требования к канистрам и газу
Эксперт по пожарной безопасности Игорь Сергеев отмечает, что именно заправка в неподходящую тару и нештатное газовое оборудование становятся причиной самых тяжелых ЧП.
«Бензин в тонкой пластиковой бутылке или безымянной канистре нагревается, пары выходят наружу, достаточно одной искры. Похожие риски и при заправке машин с кустарно установленным ГБО. Сотрудники АЗС не имеют права рисковать жизнью людей ради того, чтобы кто то увез пару лишних литров топлива», — говорит Сергеев.
По его словам, с 1 июня на ряде станций вводят жесткое правило: заправка только в сертифицированные металлические или специальные пластиковые канистры с маркировкой, при этом оператор имеет право потребовать показать емкость до начала отпуска топлива.
Отдельное внимание — автомобилям с газобаллонным оборудованием. «Если визуально видно, что баллоны закреплены неправильно, шланги болтаются, есть следы коррозии и утечек, оператор вправе отказать в заправке. Это не прихоть, а выполнение норм пожарной безопасности», — подчеркивает эксперт.
Как изменится привычный сценарий заезда на АЗС
Андрей Лебедев отмечает, что для большинства аккуратных водителей новые правила обернутся, скорее, изменением привычек, чем реальными проблемами.
«Машину нужно заглушить, выйти из салона, не курить и не пользоваться телефоном непосредственно возле колонки, не просить заправить в “что нибудь, что есть в багажнике”. На коммерческий транспорт и машины с газом будут смотреть особенно внимательно. Если автомобиль откровенно в аварийном состоянии, его могут не допустить к колонке», — объясняет юрист.
Игорь Сергеев советует водителям заранее подумать о легальной таре для топлива и состоянии своей машины:
следить за исправностью топливных магистралей и газового оборудования
не затягивать с плановым обслуживанием ГБО
при необходимости докупить нормальную канистру, а не пытаться заправиться «во что получится»
Эксперты сходятся в том, что «перестанут заправлять с 1 июня» означает не массовый отказ обслуживать автомобилистов, а переход к более жесткому соблюдению правил безопасности. Тем, кто привык заезжать на АЗС «на авось» и нарушать элементарные требования, действительно стоит приготовиться к тому, что у колонки им могут сказать короткое «нет».
